توسعه موتورسیکلت برقی در گروِ زیرساخت های شارژ

به گزارش تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما؛ جلیل مجاهد افزود: توسعه موتور سیکلت های برقی در ایران نیازمند فراهم شدن زیرساخت شارژ، فرهنگ استفاده و قدرت خرید مردم است و مدل های برقی توانمند برای تردد در شهرهای شیب دار نیز حدود 850 میلیون تومان قیمت تمام شده دارند.

وی درباره استقبال نشدن از موتورسیکلت های برقی و چالش های توسعه آنها در ایران افزود: موتورسیکلت های برقی تا امروز در فرهنگ مردم ایران جایگاه قابل توجهی پیدا نکرده اند که در مرحله اول مسئله فرهنگی است و مرحله دوم، کمبود زیرساخت های لازم و ایستگاه های شارژ برای موتورسیکلت های برقی در کشور عامل اثرگذار بر عدم گسترش استفاده عمومی است.

وی اضافه کرد: نکته دیگر این است که بسیاری از شهرهای ایران دارای شیب جغرافیایی هستند و موتورسیکلت های برقی در دنیا بیشتر برای شهرهایی استفاده می شوند که هموار بوده و شیب کمی دارند و این در حالی است که بر اساس برخی اطلاعات و گفته ها شیب شهر تهران در برخی مناطق حتی تا حدود 45 درجه می رسد.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران ادامه داد: البته موتورسیکلت هایی (برقی) نیز وجود دارند که می توانند در چنین شرایطی حرکت کنند، اما از نظر اقتصادی با شرایط اقتصادی مردم ایران سازگار نیستند و موتورسیکلت برقی که بتواند امروز در شیب تهران حرکت کند و پاسخگو باشد، حداقل باید 3000 دلار قیمت داشته باشد که با حقوق و عوارض دولتی حدود 850 میلیون تومان قیمت تمام شده خواهد داشت.

مجاهد با اشاره به هزینه تعویض باتری موتورسیکلت های برقی گفت: مشکل دیگر این است که باتری این موتورسیکلت ها پس از حدود دو سال نیاز به تعویض دارد. در موتورسیکلتی که حدود 600 میلیون تومان قیمت دارد، هزینه باتری حداقل حدود 240 میلیون تومان است و کمتر ایرانی را می توان پیدا کرد که قدرت پرداخت یکباره چنین مبلغی را برای باتری داشته باشد و این در حالی است که در شرایط فعلی، بنزین از آب هم ارزان تر است و کسی تمایلی به استفاده از موتورسیکلت برقی ندارد.

 شروط توسعه موتورسیکلت های برقی 

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران تاکید کرد: زمانی می توان درباره توسعه واقعی موتورسیکلت برقی در کشور صحبت کرد که زیرساخت های لازم فراهم شود و در مرحله بعدی شرایط اقتصادی مردم و قدرت خرید آنها با این فناوری هماهنگ باشد و در آن صورت استفاده همگانی از موتورسیکلت برقی می تواند امکان پذیر باشد.

مجاهد افزود: اما موتورسیکلت های برقی که امروز در بازار به فروش می رسند، عمدتا موتورسیکلت هایی هستند که امکان حرکت مناسب در شهرهای دارای شیب را ندارند؛ زیرا مدل های اقتصادی آنها بسیار ضعیف تر بوده و در حدود 600 تا 800 دلار قیمت دارند و نمی توانند با باتری های لیتیومی مناسب کار کنند. به عبارتی در این موتورسیکلت ها از انواع دیگری از باتری غیر لیتیومی  استفاده شده که توان و ظرفیت آنها پایین است، بنابراین مردم نمی توانند برای مسافت های طولانی از آنها استفاده کنند.

وی تاکید کرد: در مجموع، توسعه موتورسیکلت برقی نیازمند فراهم شدن همزمان فرهنگ استفاده، زیرساخت مناسب و توان اقتصادی مردم است و بدون توجه به این سه موضوع، نمی توان انتظار داشت موتورسیکلت برقی جایگاه قابل توجهی در بازار ایران پیدا کند.